年度中国智能驾驶格局报告：2共识3梯队4代际自研供应竞速

　　当前算法业内逐渐趋于一致，BEV+Transformer纷纷上车；算力层次也相对明确，比如旗舰算力有特斯拉自研FSD芯片，以及英伟达DRIVE Orin系列。

　　因此，能力迭代的关键要素主要围绕数据，包括数据的产生和来源，数据传感器的效率和质量，还有智驾方案的价格。

　　也就是说，在同⼀等级下，免费使⽤、使⽤⾥程更⻓、量产⻋销量⾼的智能驾驶产品迭代速度⼀定⾼于付费订阅、使⽤⾥程较短、量产⻋销量低的智能驾驶产品。

　　除了技术能力、智能车销量、产品标配情况和售价准入门槛之外，智能驾驶行业演变还拥有三大影响因子。

　　首先是激光雷达的成本，如果成本进一步降低，将影响最高阶智能驾驶产品的普及，高阶智驾能力不再受产品成本制约，价格更低车型也将更有可能拥有高阶能力，甚至实现标配。

　　其次是L4级技术应用，也就是自动驾驶玩家能力释放，L4降维解渴L2+，帮助车企直接配置高阶智驾。

　　比如，极越01、极石01等车型虽然是品牌首款车型，但直接实现了最高阶能力——城区NOA上车。

　　拥有多种车型的车企，假如所有车型拥有一致的传感器方案，其智能驾驶数据质量和迭代效率肯定高于拥有多种传感器方案的玩家。

　　如果有供应商加持，高阶智驾能力优势不再突出，产品能实现城区NOA的玩家会变成次世代，高速NOA能力玩家会变成正当代，而L2级玩家会落后一代，没有L2功能的玩家会落后两代。

　　并且，由于智驾能力越来越重要，各玩家使用相同的标准化传感器方案、“套娃式造车”也将是一大趋势。

　　，理由：理想可能是最早参悟智能驾驶迭代关键的玩家，套娃式造车、标准化方案、免费使用就是证明。理想的销量和标配方案使用，会逐步构建起迭代飞轮。

　　，理由：作为全球自动驾驶头部公司，小马智行在L4级技术上的领先性，也在极石01等产品中转换为智能驾驶赋能能力，能够帮助更多主机厂和智能驾驶产品一步到位。

　　，理由：小米汽车不仅是新造车玩家中的最强鲶鱼，也是智驾玩家中最强鲶鱼。小米在手机领域的战斗力，令每一个汽车玩家不敢小觑。而且雷军从一开始就将智能驾驶作为小米汽车核心竞争力之一。

　　，理由：地平线正在成为车载芯片供应领域的隐形冠军。它有软硬技术实力，有最广泛的客户证明，以及生态合作伙伴的护城河。地平线正在成为中国智能汽车市场的另一个标配供应商。

　　虽然未来格局会怎么演变还是未知数，但唯⼀可以确定的是，在智能驾驶⽅向上，落后⼀代、甚⾄L2级⽅案也⽆法标配的⻋型，将很快失去产品和品牌竞争⼒。

　　没有哪个消费者，⽢于为「落后」买单。也是这种市场驱动⼒，会让智能驾驶的竞争，愈加激烈和⽩热化。